2023年，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)歷了前期的快速增長(zhǎng)與市場(chǎng)整合后，步入了以高質(zhì)量發(fā)展為核心的新階段。行業(yè)發(fā)展的主旋律清晰聚焦于三大方向：加速推廣新能源汽車、積極布局自動(dòng)駕駛技術(shù)，并不斷拓展多元化的服務(wù)模式。在這一進(jìn)程中，節(jié)能技術(shù)推廣服務(wù)作為關(guān)鍵的賦能環(huán)節(jié)，正發(fā)揮著日益重要的作用，共同驅(qū)動(dòng)行業(yè)向更綠色、更智能、更便捷的未來邁進(jìn)。

一、 新能源汽車推廣駛?cè)搿翱燔嚨馈?/p>

在“雙碳”目標(biāo)的宏觀背景下，新能源汽車在網(wǎng)約車領(lǐng)域的滲透率顯著提升。這主要得益于政策驅(qū)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)及基礎(chǔ)設(shè)施完善三股合力。

• 政策強(qiáng)力引導(dǎo)：多地政府出臺(tái)政策，通過運(yùn)營(yíng)指標(biāo)傾斜、路權(quán)優(yōu)先、充電補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)甚至強(qiáng)制要求新增或更新網(wǎng)約車優(yōu)先或全部使用新能源汽車。例如，部分重點(diǎn)城市設(shè)定了網(wǎng)約車新能源化的明確時(shí)間表。
• 全生命周期成本優(yōu)勢(shì)凸顯：盡管新能源汽車的購(gòu)置成本可能略高，但其在能源消耗（電費(fèi)遠(yuǎn)低于油費(fèi)）、維護(hù)保養(yǎng)等方面的運(yùn)營(yíng)成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車。對(duì)于日均行駛里程長(zhǎng)的網(wǎng)約車而言，長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性極具吸引力，成為司機(jī)端選擇換車或入行的核心考量。
• 充電網(wǎng)絡(luò)日趨完善：覆蓋城市核心區(qū)域、交通樞紐及部分住宅區(qū)的公共充電網(wǎng)絡(luò)，以及部分平臺(tái)與運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)的專屬充電站，有效緩解了“里程焦慮”，為新能源網(wǎng)約車的日常運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

二、 自動(dòng)駕駛技術(shù)從“演示”走向“示范”

自動(dòng)駕駛技術(shù)是網(wǎng)約車行業(yè)顛覆性創(chuàng)新的重要方向。2023年，該領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)出從技術(shù)測(cè)試向商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步過渡的特點(diǎn)。

• “主駕無人”示范落地：在政策開放的先行區(qū)域，多家企業(yè)獲準(zhǔn)開展全無人自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的公開道路載人示范運(yùn)營(yíng)。乘客可通過特定APP呼叫體驗(yàn)，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛服務(wù)開始真正走入普通市民的出行選擇。
• 技術(shù)路線與商業(yè)模式探索：Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）的運(yùn)營(yíng)范圍從限定區(qū)域逐步擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)。部分企業(yè)探索“混合派單”模式，即在特定時(shí)段和區(qū)域，系統(tǒng)可向符合條件的自動(dòng)駕駛車輛和人類駕駛車輛同時(shí)派單，以提升運(yùn)營(yíng)效率并積累更豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)。
• 降本增效的長(zhǎng)期愿景：雖然目前自動(dòng)駕駛車輛的硬件成本高昂，大規(guī)模商用尚需時(shí)日，但其被視為解決人力成本上升、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與安全性的終極方案之一，長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿薮蟆?/li>

三、 服務(wù)模式多元化拓展“新藍(lán)海”

為滿足用戶差異化的出行需求并尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，網(wǎng)約車平臺(tái)積極拓展服務(wù)邊界，形成了多層次的服務(wù)體系。

• 服務(wù)精細(xì)化與場(chǎng)景化：在快車、專車等基礎(chǔ)服務(wù)之外，針對(duì)商務(wù)、家庭、機(jī)場(chǎng)/高鐵接送、寵物隨行等特定場(chǎng)景的定制化服務(wù)日益豐富。提供車內(nèi)空氣凈化、免費(fèi)Wi-Fi、USB充電等增值服務(wù)的車型選擇增多，提升用戶體驗(yàn)。
• 聚合平臺(tái)模式深化：高德、美團(tuán)、騰訊等聚合平臺(tái)整合了眾多中小運(yùn)力服務(wù)商，為用戶提供“一鍵多平臺(tái)比價(jià)叫車”的便利，成為市場(chǎng)重要組成部分。這促進(jìn)了運(yùn)力資源的有效配置，也加劇了平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。
• 跨界融合與生態(tài)構(gòu)建：網(wǎng)約車服務(wù)與旅游、本地生活、酒店預(yù)訂等業(yè)務(wù)板塊的聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)。部分平臺(tái)推出“出行+X”套餐，探索流量變現(xiàn)的新路徑，致力于構(gòu)建更廣闊的移動(dòng)出行生態(tài)。

四、 節(jié)能技術(shù)推廣服務(wù)：綠色轉(zhuǎn)型的“催化劑”

在行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型中，專業(yè)的節(jié)能技術(shù)推廣服務(wù)扮演了不可或缺的角色，其價(jià)值貫穿于車輛選型、運(yùn)營(yíng)維護(hù)到司機(jī)培訓(xùn)的全鏈條。

• 車輛選型與能效評(píng)估：為網(wǎng)約車公司及司機(jī)提供不同品牌、型號(hào)新能源汽車的能耗數(shù)據(jù)對(duì)比、實(shí)際續(xù)航測(cè)試分析及全生命周期成本測(cè)算服務(wù)，幫助做出更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的采購(gòu)決策。
• 節(jié)能駕駛培訓(xùn)與指導(dǎo)：通過線上課程、線下講座、車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)提示等方式，向司機(jī)傳授新能源車的節(jié)能駕駛技巧（如預(yù)判性駕駛、高效利用動(dòng)能回收等），有效降低實(shí)際運(yùn)營(yíng)能耗，延長(zhǎng)電池壽命，直接增加司機(jī)收入。
• 充電優(yōu)化與能源管理：提供智能充電解決方案，引導(dǎo)司機(jī)在電價(jià)低谷期充電，降低用電成本。對(duì)于擁有自營(yíng)車隊(duì)的大型平臺(tái)或運(yùn)營(yíng)商，提供車隊(duì)級(jí)的能源管理系統(tǒng)，優(yōu)化充電樁布局與使用效率。
• 技術(shù)更新與維護(hù)支持：緊跟電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等最新節(jié)能進(jìn)展，為車隊(duì)更新提供建議。推廣高效的車輛維護(hù)方案，確保車輛始終處于最佳能耗狀態(tài)。

與展望

2023年的中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)，正沿著“新能源化”與“智能化”的雙軌高速前行，并以“服務(wù)多元化”響應(yīng)市場(chǎng)需求的變遷。節(jié)能技術(shù)推廣服務(wù)作為一項(xiàng)關(guān)鍵支撐，加速了綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，提升了行業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)效率和可持續(xù)性。隨著新能源汽車成本的進(jìn)一步下探、自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度的提升以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的個(gè)性化服務(wù)發(fā)展，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)有望構(gòu)建一個(gè)更加高效、綠色、智能且包容的出行新生態(tài)。